Trong trường hợp xe ô tô đã được sử dụng trong nhiều năm, việc tiêu thụ nhiên liệu một cách bất thường là một vấn đề phổ biến, và tuy việc giải quyết hoàn toàn khó khăn, nhưng không phải là một nhiệm vụ đơn giản. Trong bài viết ngắn ngay dưới đây của TINXE360, chúng tôi sẽ đề cập đến tình trạng xe “ngốn” xăng, nỗi khổ tâm của dân đi xe cũ ngay nhé.
Xe “ngốn” xăng, nỗi khổ tâm của dân đi xe cũ
Đối với các xe ô tô đã sử dụng trong nhiều năm, việc tiêu thụ nhiên liệu một cách không bình thường là một vấn đề phổ biến và không dễ giải quyết hoàn toàn.
Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô có kinh nghiệm, hiện tượng “hao xăng, dầu” xảy ra khi mức tiêu thụ nhiên liệu của một chiếc xe vượt quá 30% so với mức tiêu thụ bình thường của dòng xe đó.
Ví dụ, ông Nguyễn Đình Hiệp, một chủ xe ở quận Cầu Giấy, Hà Nội, sở hữu một chiếc Kia Sorento đời 2012 đã gặp khó khăn khi chiếc xe của ông tiêu thụ nhiên liệu ở mức “kinh hoàng”, khoảng hơn 20 lít dầu diesel/100km. Trong khi đó, những chiếc Kia Sorento đời tương tự khác chỉ tiêu thụ dưới 8 lít/100km.
Xem thêm: YẾU TỐ QUAN TRỌNG KHI MUA XE CŨ
Không chỉ phải chi tiêu thêm hàng triệu đồng để mua nhiên liệu mỗi tháng, anh Nguyễn Đình Hiệp còn rơi vào tình trạng hoang mang khi chiếc xe của anh phát ra tiếng kêu ngày càng to từ phía động cơ. Anh đã đưa xe đi kiểm tra và sửa chữa tại nhiều gara khác nhau, thậm chí đưa vào hãng để đại tu lại động cơ với một số tiền lên đến 40 triệu đồng, nhưng mức tiêu hao nhiên liệu không thể cải thiện, vẫn ở mức trên 15 lít/100km.
Anh Hiệp cho biết: “Chi phí tăng cao không phải là vấn đề lớn nhất, mà cảm giác lái xe mà không biết chính xác nguyên nhân sự cố làm tôi cảm thấy thực sự khó chịu.”
Với tình trạng như vậy, để giải quyết vấn đề tiêu hao nhiên liệu không bình thường và tiếng kêu từ động cơ, cần tìm đến các chuyên gia kỹ thuật có kinh nghiệm và trung tâm sửa chữa uy tín. Bằng cách thực hiện các kiểm tra chi tiết, chẩn đoán sự cố và tiến hành các biện pháp sửa chữa phù hợp, họ có thể xác định nguyên nhân gốc rễ và đưa ra giải pháp hiệu quả để khắc phục tình trạng này.
Đối với anh Hiệp và những người sở hữu xe gặp vấn đề tương tự, việc tìm đến sự hỗ trợ chuyên nghiệp là điều quan trọng. Điều này không chỉ giúp giảm tiêu hao nhiên liệu không hiệu quả mà còn đảm bảo an toàn khi lái xe và giữ cho chiếc xe hoạt động ổn định trong thời gian dài.
Một trường hợp tương tự là chiếc Mazda 3 đời 2011 của anh Dương Ngọc Duy, ngụ tại quận Hoàng Mai, Hà Nội. Sau khi mua lại xe từ một cửa hàng ô tô cũ cách đây 2 năm, anh Duy, với ít kinh nghiệm chăm sóc xe, thường chỉ sử dụng xe mà ít khi đưa đi bảo dưỡng. Gần đây, anh Duy đã cảm thấy chiếc xe của mình hoạt động chậm chạp và tiêu thụ nhiên liệu tăng cao.
Anh Duy chia sẻ: “Trong một chuyến đi dạo, tôi đã lái thử chiếc Mazda 3 cùng đời của một người bạn và nhận thấy sự khác biệt rõ rệt. Chiếc xe đó chỉ tiêu thụ khoảng 500 ngàn đồng xăng để đi được khoảng 300km, trong khi xe của tôi, với số tiền xăng tương tự, chỉ đi được chưa đến 200km (khoảng 13-14 lít/100km)”.
Ngay sau đó, anh Duy đưa chiếc xe đến một gara gần nhà để kiểm tra và phát hiện nhiều lỗi liên quan đến động cơ và buồng đốt. Các hư hỏng này chủ yếu xuất phát từ việc không tuân thủ lịch trình bảo dưỡng định kỳ và thiếu quan sát, sửa chữa kịp thời.
Chủ gara đã khuyên anh Duy rằng, để giải quyết tình trạng tương đối tốt, anh cần phải “tu bổ” động cơ và thay thế một số linh kiện với mức chi phí ước tính khoảng 50 triệu đồng. Hiện tại, anh Duy đang đắn đo và không biết liệu có nên sửa chữa hoàn toàn hay tiếp tục “để qua đi”.
Theo ông Đặng Bảo Nam, chủ một gara ô tô tại quận Thanh Xuân, Hà Nội, những trường hợp như anh Hiệp và anh Duy trên không phải là hiếm, và có thể xảy ra với hầu hết các dòng xe, kể cả những chiếc xe còn mới.
“Vấn đề tiêu hao nhiên liệu khiến chủ xe phải chi tiêu nhiều tiền để vận hành. Giải quyết sớm không chỉ giúp tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành mà còn quan trọng hơn là phát hiện và khắc phục.
Bắt bệnh “ngốn” xăng bằng cách nào?
Theo một số chuyên gia, tình trạng “tiêu xăng” của xe có thể có nhiều nguyên nhân khác nhau, bao gồm lỗi động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống đánh lửa, buồng đốt, cảm biến, hệ thống dẫn động và thậm chí cả lốp xe.
Tuy nhiên, ngoài những vấn đề liên quan đến chất lượng xe, một nguyên nhân chính khác là thói quen “lười” bảo dưỡng và kinh nghiệm sử dụng xe hạn chế của nhiều tài xế.
Mức tiêu hao nhiên liệu quá cao cũng là dấu hiệu cho thấy chiếc xe có thể có những hỏng hóc nghiêm trọng. Tuy nhiên, để phát hiện và khắc phục tình trạng tiêu xăng này đòi hỏi công việc phức tạp và cần sự hỗ trợ từ kỹ thuật viên có tay nghề, kinh nghiệm và các thiết bị máy móc phù hợp.
Phóng viên của VietNamNet đã trao đổi với kỹ sư Lê Văn Tạch – nguyên cán bộ kỹ thuật Toyota và hiện là chủ gara ô tô Lê Văn Tạch tại TP Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc. Ông cho biết anh đã gặp nhiều trường hợp khách hàng gặp vấn đề tiêu hao nhiên liệu này. Gần đây nhất, anh đã tiếp nhận chiếc xe Kia Sorento của anh Nguyễn Đình Hiệp để khắc phục triệt để vấn đề “tiêu xăng”.
Kỹ sư Tạch đã chỉ ra rằng chiếc Kia Sorento trong trường hợp này đang gặp phải nhiều vấn đề nghiêm trọng. Kết quả kiểm tra chi tiết cho thấy xe đang trong tình trạng “đa chấn thương”, tức là bị nhiều vấn đề hỏng cùng một lúc, dẫn đến tình trạng tiêu hao nhiên liệu “khủng” như vậy.
Theo phân tích của anh Tạch, dầu bôi trơn của xe bị dư lượng không bình thường do gioăng của bơm cao áp bị hở, khiến nhiên liệu lẫn vào dầu bôi trơn. Việc không khắc phục triệt để tình trạng này sẽ gây mòn bạc và trục cơ. Đó là lý do tại sao động cơ đã phát ra tiếng kêu trước khi anh Hiệp đưa xe vào sửa chữa tại hãng.
Tuy nhiên, lỗi này không phải là nguyên nhân chính dẫn đến việc tiêu hao nhiên liệu cao lên đến 200% so với mức trung bình. Nguyên nhân mà kỹ sư Tạch đã đề cập chính là hệ thống xả khí bị tắc do cặn carbon tích tụ.
Anh Tạch giải thích rằng: “Chiếc Sorento này được nhập khẩu nguyên chiếc và tuân thủ tiêu chuẩn khí thải EURO4. Khi ống xả bị tắc, bộ điều khiển của xe sẽ cung cấp nhiều nhiên liệu hơn để tăng áp suất khí xả và tự “xả tắc”. Tuy nhiên, hệ thống xả bị nghẽn vì lâu ngày chưa được làm sạch, do đó quá trình cung cấp nhiên liệu “vượt mức” vẫn tiếp tục tồn tại, dẫn đến tiêu hao nhiên liệu cao.”
Xem thêm: Ô TÔ ĐẠT TIÊU CHUẨN KHÍ THẢI EURO 5, ĐỔ XĂNG EURO 4 CÓ ẢNH HƯỞNG ĐẾN ĐỘNG CƠ XE ?
Ngoài những lỗi đã đề cập, chiếc Sorento còn gặp phải lỗi hở séc-măng, vênh mặt máy, và nhiều vấn đề khác. Sau 8 ngày nằm trong gara, chiếc xe đã được khắc phục hoàn toàn và đạt hiệu suất cao với tổng chi phí khoảng gần 40 triệu đồng.
Anh Hiệp cho biết hiện nay mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe đã giảm xuống còn khoảng 8 lít dầu/100km, một con số mà trước đây anh không thể tưởng tượng được.
Tuy đã thành công trong việc khắc phục lỗi “ăn xăng” cho nhiều xe, nhưng kỹ sư Lê Văn Tạch cũng nhận thức rằng việc phát hiện và khắc phục hoàn toàn vấn đề tiêu hao nhiên liệu cao của xe cũ là một công việc phức tạp, mất thời gian và có nhiều rủi ro. Có những trường hợp phải thực hiện nhiều lần kiểm tra và sửa chữa mới đạt được kết quả “tạm chấp nhận được”.
Trên thực tế, không phải ai cũng có may mắn như anh Hiệp, có thể khắc phục triệt để vấn đề này cho chiếc xe của mình. Có những trường hợp vì không tìm được người giỏi hoặc phương pháp chữa trị phù hợp, dẫn đến việc chiếc xe vẫn bị tiêu hao nhiên liệu cao dù đã tiêu tốn một số lượng lớn tiền bạc. Hoặc, một số chủ xe vì sợ chi phí sửa chữa cao nên chấp nhận sống chung với tình trạng tiêu hao nhiên liệu cao và sau đó quyết định bán xe.
Các chuyên gia khuyến nghị rằng để hạn chế hiện tượng tiêu tốn nhiên liệu cao như vậy, các chủ xe cần tuân thủ chặt chẽ thời gian bảo dưỡng, thay thế phụ tùng chính hãng và sửa chữa tại các cơ sở uy tín để đảm bảo chiếc xe luôn trong tình trạng tốt nhất.
Xe “ngốn” xăng, nỗi khổ tâm của dân đi xe cũ, việc giải quyết vấn đề tiêu thụ nhiên liệu không bình thường là quan trọng để tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, cần nhớ rằng việc xử lý một cách toàn diện đòi hỏi sự can thiệp chuyên nghiệp và kiến thức kỹ thuật.
Xem thêm: HIỂU ĐÚNG VỀ XE Ô TÔ VƯỢT PHẢI
