Hệ thống treo chính của xe là một thành phần quan trọng, kết nối giữa khung thép sắt xi và thân xe, đồng thời liên kết các bánh xe với các cầu trục. Hệ thống treo chính đóng vai trò không thể thiếu trong hoạt động của phương tiện và ảnh hưởng đến sự an toàn và độ bền của xe. Trong bài viết ngắn ngay dưới đây của TINXE360, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết về hệ thống treo độc lập và phụ thuộc của xe ô tô ngay nhé.
Hệ thống treo của xe ô tô là gì?
Hệ thống treo chính của xe ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc nối đàn hồi giữa khung thép sắt xi và vỏ xe, đồng thời liên kết các bánh xe với các cầu trục. Ngoài tác dụng chính là giảm va đập và dao động do mặt đường không bằng phẳng, hệ thống treo còn có nhiều ưu điểm khác.
Trước hết, hệ thống treo giúp bảo vệ hành khách, hành lý và cải thiện tính ổn định của xe ô tô khi di chuyển. Nó hấp thụ và cản lại các va đập và dao động, mang đến sự êm ái và thể hiện đẳng cấp của chiếc xe. Hơn nữa, hệ thống treo còn đóng vai trò quan trọng trong chuyển động của bánh xe, truyền lực kéo và lực phanh, và truyền lực và momen phản lực tới gầm và thân xe.
Việc sử dụng hệ thống treo hiệu quả cũng mang lại nhiều lợi ích. Theo các nghiên cứu và thống kê, khi xe ô tô chạy trên đường mấp mô so với đường bằng phẳng, tốc độ trung bình giảm, thời gian đại tu xe giảm và hiệu suất tiêu hao nhiên liệu tăng đáng kể. Đồng thời, việc có một hệ thống treo hoạt động mượt mà giúp người lái và hành khách tránh được cảm giác mệt mỏi và nguy cơ mắc các bệnh về thần kinh và não.
Các chi tiết của hệ thống treo
Hệ thống treo chính được phân thành các loại khác nhau dựa trên cấu trúc của chúng và cách chúng truyền lực giữa bánh xe và khung xe. Nếu xem xét yếu tố này, chúng ta có hai loại chính là hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập. Cả hai loại hệ thống này đều bao gồm ba phần chính: phần tử dẫn hướng, phần tử đàn hồi và phần tử giảm chấn (với phần tử đàn hồi đóng vai trò quan trọng nhất trong việc mang lại sự êm ái cho xe). Hai loại hệ thống treo phổ biến nhất hiện nay là hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập.
Việc hiểu rõ về các loại hệ thống treo chính này sẽ giúp bạn lựa chọn phương án phù hợp cho xe của mình, tạo ra trải nghiệm lái xe êm ái và tối ưu hóa khả năng vận hành.
Xem thêm: NHỮNG NGUYÊN NHÂN KHIẾN Ô TÔ BỊ LỆCH LÁI
Tìm hiểu chi tiết về hệ thống treo độc lập và phụ thuộc của xe ô tô
Hãy cùng chúng tôi điểm qua ưu và nhược điểm của hệ thống treo độc lập và phụ thuộc của xe ô tô ngay dưới đây nhé.
1. Hệ thống treo phụ thuộc
Hệ thống treo phụ thuộc có cấu trúc đơn giản, với cả hai bánh xe được đỡ bằng một hộp cầu xe hoặc dầm cầu xe nối liền. Hệ thống này sử dụng hai loại phần tử đàn hồi là nhíp hoặc lò xo trụ. Tuy cơ chế hoạt động đơn giản, hệ thống treo phụ thuộc có ưu nhược điểm riêng:
Ưu điểm của hệ thống treo phụ thuộc bao gồm cấu trúc đơn giản, ít chi tiết, dễ bảo trì và bảo dưỡng. Độ cứng của hệ thống phù hợp với tải trọng nặng, đặc biệt phù hợp với xe bán tải. Trên đường vòng cua, thân xe ít bị nghiêng, mang lại sự ổn định. Vị trí của bánh xe ít thay đổi do chuyển động, giúp lốp xe ít bị mòn. Hệ thống treo phụ thuộc thích hợp cho xe tải chở hàng nặng hoặc có thể lắp trục bánh sau cho các dòng xe thông thường và xe con.
Tuy nhiên, hệ thống treo phụ thuộc cũng có nhược điểm. Khối lượng không được treo lớn và tính linh hoạt của mỗi bánh xe hạn chế, dẫn đến khả năng giảm chấn kém. Ảnh hưởng qua lại giữa hai bánh xe thông qua dầm cầu xe khi chuyển động có thể tạo ra dao động và rung lắc. Điều này có thể gây nguy hiểm khi xe vào đoạn đường cong, đặc biệt trong điều kiện đường trơn nước.
Để đảm bảo sự an toàn và ổn định khi lái xe, việc lựa chọn hệ thống treo phù hợp với nhu cầu và điều kiện vận hành là rất quan trọng.
2. Hệ thống treo độc lập
Hệ thống treo độc lập được cấu tạo bằng cách lắp mỗi bánh xe trên một tay đỡ riêng, giúp tạo ra sự linh hoạt chủ động cho từng bánh xe. Điều này đồng nghĩa với việc bánh xe bên trái và bên phải có thể di chuyển độc lập với nhau. Hệ thống treo độc lập có nhiều dạng phần tử đàn hồi như lò xo trụ – đòn treo dọc, lò xo, hai đòn ngang, lò xo – đòn chéo, thanh xoắn và lò xo loại Macpherson. Dưới đây là ưu nhược điểm của hệ thống treo độc lập:
Ưu điểm của hệ thống treo độc lập bao gồm:
- Xe chạy êm hơn do khối lượng không được treo nhỏ hơn. Việc sử dụng lò xo mềm làm phần tử đàn hồi không ảnh hưởng đến việc định vị bánh xe.
- Không có trục nối giữa các bánh xe bên phải và bên trái, cho phép hạ thấp sàn xe và động cơ. Điều này giúp giảm trọng lượng trên trục và tạo ra trọng tâm xe thấp hơn.
Nhược điểm của hệ thống treo độc lập gồm:
- Cấu trúc phức tạp hơn so với hệ thống treo phụ thuộc.
- Khoảng cách và định vị của bánh xe thay đổi theo chuyển động lên xuống của bánh xe.
- Nhiều loại xe trang bị thanh ổn định để giảm hiện tượng xoay đứng khi xe quay vòng và tăng độ êm của xe.
Trong nhiều dòng xe thông thường, hệ thống treo độc lập được sử dụng ở phía trước, trong khi hệ thống treo phụ thuộc được sử dụng ở phía sau để giảm chi phí. Đặc biệt, đối với các dòng xe SUV gầm cao và xe bán tải Pick-up, việc sử dụng hệ thống treo độc lập giúp tăng khả năng vận hành trên địa hình gồ ghề mà vẫn giữ được tính ổn định. Tuy nhiên, có nhiều xe kết hợp cả hệ thống treo độc lập và treo phụ thuộc để đạt được mức giá thành và chi phí sản xuất thấp hơn.
Việc sở hữu một chiếc xe với hệ thống treo êm ái và ổn định là mục tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng của phương tiện. Hệ thống treo chính trên xe ô tô có vai trò quyết định đến sự êm ái trong quá trình vận hành và độ ổn định của xe. Đồng thời, độ dài cơ sở của xe cũng ảnh hưởng đáng kể đến khả năng ổn định và chất lượng điều khiển của xe trong từng phân khúc khác nhau.
Xem thêm: PHÁT HIỆN MỘT SỐ LỖI THƯỜNG GẶP BẰNG VIỆC QUAN SÁT ĐỘ MÒN LỐP XE
