Phản ứng động cơ không đáp ứng nhanh khi nhấn chân ga và thể hiện dấu hiệu suy giảm hiệu suất, thường cho thấy động cơ đang trải qua mất công suất. Tình trạng này thường xuất hiện ở những chiếc xe ô tô đã sử dụng lâu năm hoặc không được bảo dưỡng định kỳ và chăm sóc đúng cách. Trong bài viết ngắn ngay dưới đây của TINXE360, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết những nguyên nhân khiến động cơ xe ô tô yếu và cách khắc phục tình trạng hiệu quả nhất ngay nhé.
Nguyên nhân khiến động cơ xe ô tô yếu
Khi động cơ hoạt động, bướm ga mở và điều chỉnh lượng khí và nhiên liệu vào buồng đốt tương ứng với áp lực được áp dụng vào chân ga. Xăng và không khí đều đóng vai trò quan trọng trong quá trình sản xuất “sức mạnh” cần thiết để động cơ hoạt động hiệu quả. Tuy nhiên, thiếu sót hoặc thiếu hụt một trong hai yếu tố này có thể dẫn đến hiện tượng động cơ ô tô trở nên yếu hơn.
TINXE360 đã liệt kê những nguyên nhân phổ biến khiến động cơ xe ô tô giảm hiệu suất để giúp chủ xe đưa ra các biện pháp phòng ngừa một cách hiệu quả cho phương tiện yêu quý của bạn.
1. Lọc gió bẩn
Nhiệm vụ quan trọng của lọc gió trong hệ thống động cơ là ngăn chặn việc bụi bẩn xâm nhập vào khoang động cơ thông qua không khí đưa vào. Điều này giúp duy trì sự ổn định và tăng hiệu suất làm việc của động cơ.
Đối với các mẫu xe ô tô cũ, lọc gió thường được đặt sau miếng che bằng vật liệu nhựa hoặc kim loại. Trong trường hợp các mô hình được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, lọc gió thường được đặt ở vị trí nằm giữa lưới tản nhiệt và động cơ. Điều này giúp tiếp nhận không khí sạch và tối ưu cho quá trình hoạt động của hệ thống động cơ, đồng thời bảo vệ nó khỏi bụi bẩn và hạn chế ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất làm việc của xe.
Xem thêm: CÁCH TIẾT KIỆM CHI PHÍ BẢO DƯỠNG XE Ô TÔ
Lọc gió bẩn có thể gây ra nhiều vấn đề cho hệ thống động cơ. Khi các hạt bụi lấp đầy các lỗ thông khí bên trong lọc gió, lượng khí cung cấp cho động cơ giảm, dẫn đến giảm công suất, tiêu thụ nhiên liệu tăng, và nguy cơ máy nóng cũng như tạo ra nhiều muội than xung quanh buồng đốt hoặc đầu bugi.
Trường hợp lọc gió bị hỏng hoặc chất lượng không đảm bảo sẽ làm cho bụi bẩn xâm nhập nhiều hơn, làm giảm độ nhạy của cảm biến lưu lượng khi nạp, gây ra sai số trong việc cung cấp nhiên liệu, gây ra sự không ổn định trong hoạt động của động cơ.
Nhà sản xuất ô tô khuyến cáo vệ sinh lọc gió sau mỗi 5.000 km hoặc định kỳ 3 – 6 tháng một lần, và thay mới khi đã đi được 20.000 km. Tuy nhiên, quyết định thay thế nên dựa trên điều kiện vận hành thực tế và tình trạng cụ thể của lọc gió khi kiểm tra. Đặc biệt, ở những khu vực có đường sá nhiều bụi bẩn và thời tiết nóng ẩm, việc thay lọc gió trước thời gian khuyến nghị của nhà sản xuất và vệ sinh định kỳ là quan trọng.
Nếu phát hiện lọc gió bị hỏng, bụi bẩn tích tụ nhiều, hoặc không thể vệ sinh sạch sẽ, việc thay mới là cần thiết. Trên thị trường có nhiều loại lọc gió khác nhau với chất lượng và mức độ hiệu quả khác nhau, vì vậy, việc mua sản phẩm từ các cửa hàng chính hãng là quan trọng để tránh mua phải hàng kém chất lượng.
2. Lọc xăng bị tắc
Bộ lọc xăng trên ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc loại bỏ các tạp chất và bụi bẩn từ xăng trước khi nó được đưa vào buồng đốt của động cơ. Nhiệm vụ chính của lọc xăng là giữ lại các tạp chất và cặn bã có thể tồn tại trong nhiên liệu, ngăn ngừa chúng từ việc gây ra sự cản trở hoặc gây hỏng hóc đối với hệ thống động cơ.
Theo thời gian sử dụng, lọc xăng thường bị bẩn do tạp chất trong xăng tích tụ. Sự tích tụ này có thể gây tắc nghẽn trong lọc xăng, làm giảm hiệu suất của quá trình cung cấp xăng cho động cơ và ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe.
Để đảm bảo hiệu suất hoạt động tốt nhất cho động cơ, việc thường xuyên kiểm tra và thay thế lọc xăng là cực kỳ quan trọng. Việc duy trì lọc xăng sạch sẽ sẽ giúp bảo vệ hệ thống nhiên liệu và động cơ, đồng thời tăng cường hiệu suất và độ ổn định của xe khi hoạt động.
Xem thêm: ĐIỀU CHỈNH GƯƠNG CHIẾU HẬU XE Ô TÔ ĐÚNG CÁCH
Bộ lọc xăng thường có những dấu hiệu rõ ràng khi bị tắc nghẽn, như xe không khởi động, khởi động không đều, tiếng kêu lạ từ đầu máy hoặc tiếng nổ bên ngoài động cơ, cùng với hiện tượng động cơ “ăn” nhiều xăng.
Khi gặp vấn đề tắc nghẽn lọc xăng hoặc xe bất ngờ ngừng hoạt động, người dùng cần kiểm tra toàn bộ hệ thống máy móc để xác định nguyên nhân, việc này không chỉ tốn kém thời gian mà còn tốn kém về tiền bạc. Để tránh tình trạng này, việc thay mới lọc xăng mỗi 2 năm hoặc sau khi xe đi được khoảng 50.000km là rất quan trọng.
Khi phát hiện lọc xăng bị tắc nghẽn, việc đưa xe đến một garage có uy tín để khắc phục là điều khôn ngoan, giúp hạn chế các rủi ro gây lãng phí thêm chi phí và tăng cường hiệu suất vận hành của xe.
3. Bơm xăng mòn hoặc bộ điều chỉnh áp suất bị rò rỉ
ECU (Engine Control Unit – Điều khiển Động cơ) sử dụng thông tin về thời gian mở đóng của kim phun để điều chỉnh lượng xăng được phun ra động cơ. Hệ thống này duy trì áp suất nhiên liệu ổn định ở mức từ 2,0 đến 5,8 atm thông qua việc điều khiển liên tục lượng nhiên liệu được bơm vào bộ điều chỉnh áp suất.
Khi áp suất nhiên liệu thấp hơn mức cần thiết, điều này có thể ảnh hưởng đến lượng xăng được cung cấp vào buồng đốt. Áp suất thấp có thể dẫn đến việc không đủ lượng xăng cần thiết được đẩy vào buồng đốt để đảm bảo hoạt động hiệu quả của động cơ. Điều này có thể gây ra sự không ổn định trong quá trình đốt cháy và ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của xe.
Xem thêm: LỢI ÍCH KINH DOANH KHI SỬ DỤNG XE TẢI NHỎ CHỞ HÀNG
Bơm nhiên liệu là một thành phần phụ trợ trên ô tô ít khi gặp sự cố, thường hoạt động tốt trong khoảng 6 năm trước khi cần được thay mới. Tuy nhiên, vì thiếu thông tin này, nhiều chủ xe đã thay thế bơm mà không cần thiết. Đôi khi, mặc dù đã thay lọc xăng nhưng áp suất nhiên liệu vẫn không được cải thiện. Các nhân viên sửa chữa thường kết luận rằng bơm nhiên liệu bị hỏng và khuyên chủ xe nên thay mới. Tuy nhiên, vấn đề có thể xuất phát từ bộ điều áp bị rò rỉ hoặc sự cố khi nhiên liệu bị đẩy ngược trở lại bình chứa mà không tạo ra áp suất nhiên liệu.
Mặc dù áp suất phun nhiên liệu vẫn trong khoảng bình thường, việc lượng nhiên liệu đẩy vào buồng đốt không đủ có thể do cảm biến áp suất không khí tuyệt đối (MAP) hoặc cảm biến lưu lượng không khí (MAF) không phản ứng kịp, gửi tín hiệu không chính xác. Ngoài ra, thời gian mở kim phun trên hệ thống điều khiển động cơ (ECU) có thể bị rút ngắn, gây ảnh hưởng đến quá trình cung cấp nhiên liệu.
4. Điện cực bugi bị mòn
Một chu trình đốt hoàn hảo đòi hỏi bu-gi tạo ra tia lửa mạnh mẽ và kích hoạt đúng thời điểm để đảm bảo áp suất cháy đạt mức cao nhất khi piston ở vị trí đầu tiên (điểm chết trên). Tuy nhiên, khi bu-gi trở nên mòn, khoảng cách giữa hai điện cực mở rộng, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu không cháy hiệu quả và làm giảm công suất của động cơ.
Để khắc phục tình trạng này, chủ xe cần đưa xe đến gara và yêu cầu sự can thiệp từ các thợ lành nghề, có kinh nghiệm. Điều chỉnh khoảng cách giữa hai điện cực của bu-gi là một công việc cần tuân thủ theo hướng dẫn và khuyến cáo cụ thể từng loại xe khác nhau. Sự điều chỉnh này sẽ giúp cải thiện hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của động cơ, đồng thời tăng cường hiệu suất hoạt động của bu-gi trong quá trình cháy nhiên liệu.
5. Tỉ số nén thấp
Những chiếc xe không tuân thủ việc thay dầu định kỳ hoặc đã hoạt động lâu năm thường gặp vấn đề về tỷ số nén động cơ. Trong mỗi chu kỳ đốt cháy, sự giãn nở của hỗn hợp nhiên liệu làm tăng áp suất, đẩy khí áp suất cao trôi qua các lỗ nằm giữa van xả và đế xi-lanh hoặc giữa piston và xi-lanh để giảm áp suất nén trên piston. Sự bẩn bám trong buồng đốt, đặc biệt là dầu, thường làm bu-gi bị ô nhiễm.
Vấn đề này thường đòi hỏi chi phí lớn cho việc sửa chữa và bảo dưỡng. Để xác định nguyên nhân cụ thể, việc bơm khí nén vào buồng đốt thông qua cổng bu-gi, sau đó đo mức sụt áp trong quá trình nén (với van trong hệ thống phân phối khí đang nóng) có thể được thực hiện. Điều này giúp xác định tình trạng của hệ thống nén và phân tích hiệu suất nén của động cơ, từ đó tìm ra nguyên nhân cụ thể gây ra vấn đề tỷ số nén và giúp định rõ hơn về sự cần thiết của việc bảo dưỡng hoặc sửa chữa.
Xem thêm: CÁCH NHẬN BIẾT CÁC LOẠI CHẤT LỎNG BỊ RÒ RỈ TỪ XE Ô TÔ
6. Tắc đường ống xả
Hệ thống ống xả trên xe bao gồm các thành phần như ống dẫn thoát khí thải, cụm ống dẫn khí thải, bộ chuyển đổi xúc tác, cảm biến o-xy và bộ phận giảm thanh. Sự tắc nghẽn trong hệ thống ống xả thường có nguyên nhân chủ yếu từ bộ chuyển đổi xúc tác hoặc cụm ống dẫn khí thải. Bộ chuyển đổi xúc tác đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu lượng khí độc thải thải ra môi trường. Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng, nó có thể làm tắc ống xả.
Sự tắc nghẽn này thường là kết quả của tích tụ khí thải trong đường ống, làm cho động cơ mất đi nhiều năng lượng để đẩy chúng ra ngoài. Áp suất trong hệ thống ống xả tăng cao có thể dẫn đến giảm lượng khí nạp, từ đó hạn chế hiệu suất hoạt động của động cơ. Điều này có thể gây ra sự giảm sức mạnh và hiệu suất của xe ô tô.
Tổng kết
Trên đây là bài viết chi tiết những nguyên nhân khiến động cơ xe ô tô yếu và cách khắc phục tình trạng hiệu quả nhất. Để xác định chính xác nguyên nhân khiến động cơ xe ô tô yếu, việc kiểm tra và đánh giá từ một người thợ kỹ thuật có kinh nghiệm là cần thiết để có giải pháp sửa chữa phù hợp. Để khắc phục tình trạng này và duy trì hiệu suất của động cơ, việc bảo dưỡng định kỳ và thực hiện các kiểm tra chất lượng động cơ là rất quan trọng. Điều này bao gồm việc thay dầu máy, kiểm tra và làm sạch hệ thống nhiên liệu, cũng như kiểm tra và thay thế các bộ phận cần thiết theo định kỳ.
Xem thêm: CÁCH PHÂN BIỆT CÁC LOẠI BIỂN SỐ XE MỚI NHẤT HIỆN NAY
