Khi hệ thống treo trên ô tô gặp sự cố hoặc hỏng hóc, việc lái xe trở nên khó khăn và nguy hiểm hơn. Hệ thống treo đóng vai trò quan trọng trong việc giảm chấn động và đảm bảo sự ổn định của xe trên đường. Trong bài viết ngắn ngay dưới đây của TINXE360, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết về một số dấu hiệu hệ thống treo bi hỏng hoặc bị lỗi và cách khắc phục hiệu quả nhất dành cho các bác tài xế ngay nhé.
Dấu hiệu hệ thống treo bi hỏng hoặc bị lỗi
1. Xe di chuyển bị lệch lái một bên
Khi xe di chuyển, nếu bạn cảm nhận rằng xe có xu hướng lệch sang một bên, có thể là sang trái hoặc sang phải, hoặc nghe thấy tiếng kêu không bình thường, đó có thể là dấu hiệu của sự cố trong hệ thống treo, lốp hoặc hệ thống phanh của xe. Điều này cần được chú ý và kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn khi lái xe trên đường.
Xem thêm: CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG CÂN BẰNG ĐIỆN TỬ ESP TRÊN XE Ô TÔ
2. Xe đi xóc hơn bình thường
Chức năng chính của hệ thống treo trên ô tô là giảm xóc và hấp thụ các va chạm khi xe di chuyển trên đường. Do đó, nếu xe trải qua những cảm giác xóc hơn bình thường trong quá trình vận hành, có thể là dấu hiệu của sự cố trong hệ thống treo.
3. Một góc ngồi trên xe bị thấp hơn
Khi bạn nhận thấy một góc của xe thấp hơn đáng kể so với các góc khác, có thể là dấu hiệu của lò xo mỏi hoặc gãy. Ngoài ra, bạn cũng có thể nghe thấy các âm thanh lạ khi đi qua các chỗ xóc hoặc ổ gà.
Để kiểm tra điều này, hãy bơm căng đều các lốp xe và kiểm tra độ nghiêng của các góc xe. Nếu xe vẫn hiển thị hiện tượng lệch góc sau khi bơm căng và kiểm tra, điều này có thể là dấu hiệu của vấn đề cơ khí, bao gồm các hư hỏng trong hệ thống treo.
Xem thêm: NHỮNG LƯU Ý KHI CHĂM SÓC XE Ô TÔ TRONG MÙA HÈ NẮNG GẮT
4. Khó khăn khi đánh lái
Khi lái xe, nếu bạn gặp khó khăn trong việc đánh lái và duy trì vị trí trên làn đường, điều này có thể là dấu hiệu của sự cố trong hệ thống trợ lực lái hoặc hệ thống treo của xe.
Nếu hệ thống treo gặp vấn đề, có thể gây ra cảm giác nặng nề khi đánh lái hoặc tay lái không mềm mại, gây nhao lạc ở tốc độ cao. Đây là những dấu hiệu cần được chú ý và kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Xem thêm: NHỮNG PHỤ KIỆN TRANG TRÍ TRÊN XE Ô TÔ GÂY NGUY HIỂM CHO NGƯỜI DÙNG
Các dạng hư hỏng của hệ thống treo
1. Hư bộ phận dẫn hướng trên hệ thống treo
Trong quá trình sử dụng, hệ thống dẫn hướng trên ô tô có thể gặp phải các vấn đề hư hỏng hoặc sai lệch cấu trúc. Các vấn đề phổ biến bao gồm:
- Mòn các khớp trụ và khớp cầu.
- Biến dạng các thành phần như đòn giằng, bệ đỡ, bệ xoay, dầm cầu, và nhíp lá.
- Sai lệch trong các thông số cấu trúc và cơ cấu điều chỉnh, gây ra các vấn đề như vấu giảm va, vấu tăng cứng.
Xem thêm: DẤU HIỆU NHẬN BIẾT KIM PHUN NHIÊN LIỆU GẶP VẤN ĐỀ HỎNG HÓC
Các vấn đề này có thể làm cho bánh xe mất quan hệ động học và động lực học chính xác, dẫn đến mòn nhanh của lốp xe, mất khả năng ổn định khi di chuyển, và mất tính dẫn hướng của xe.
2. Hư hỏng bộ phận đàn hồi
Các bộ phận đàn hồi trên xe thường dễ hư hỏng do điều kiện sử dụng như sau:
- Giảm độ cứng: Sự giảm độ cứng của bộ phận đàn hồi dẫn đến việc giảm chiều cao của thân xe, tăng khả năng va đập cứng khi phanh hoặc tăng tốc. Điều này gây ra tiếng ồn và làm tăng gia tốc của dao động thân xe, làm giảm tính êm dịu của xe trên các địa hình xấu.
- Bó kẹt nhíp do thiếu mỡ bôi trơn: Khi nhíp bị bó cứng do thiếu mỡ bôi trơn, xe ô tô sẽ chuyển động trên các địa hình xấu với cảm giác rung lắc mạnh, mất đi tính êm dịu và khả năng bám đường. Đồng thời, tuổi thọ của hệ thống giảm chấn cũng sẽ giảm xuống.
- Gãy bộ phận đàn hồi do quá tải hoặc mỏi vật liệu: Khi một số lá nhíp bị gãy, điều này cũng gây ra sự giảm độ cứng như đã nêu ở trên và ảnh hưởng đến tính năng lực làm việc của xe.
Xem thêm: NHỮNG ẢNH HƯỞNG CỦA ÁNH NẮNG TÁC ĐỘNG ĐẾN LỐP XE Ô TÔ
Khi các lá nhíp chính bị gãy, vai trò của bộ phận dẫn hướng sẽ mất đi hoàn toàn. Nếu là lò xo xoắn ốc hoặc thanh xoắn bị gãy, điều này cũng dẫn đến việc mất hiệu suất của bộ phận đàn hồi.
Việc vỡ ụ tăng cứng của hệ thống treo làm giảm độ cứng của bộ phận đàn hồi, từ đó tăng tải trọng tác động lên bộ phận này. Tương tự, vỡ ụ tỳ hạn chế hành trình cũng làm tăng tải trọng, gây ra các va chạm và tiếng ồn trong hệ thống treo. Tiếng ồn này không chỉ làm ảnh hưởng đến môi trường hoạt động của xe mà còn làm giảm sự thoải mái khi lái.
Rơ lỏng các liên kết như quang nhíp, đai kẹp, giá độ lò xo cũng tạo ra tiếng ồn và làm cho cầu ô tô trở nên khó điều khiển, tăng sự nặng tay khi lái và nguy cơ gây tai nạn giao thông.
Xem thêm: NHỮNG NGUY CƠ TIỀM ẨN CỦA THÓI QUEN TẮT MÁY NGAY SAU KHI DỪNG XE
3. Hư bộ phận giảm chấn
Một trong những vấn đề phổ biến khi sử dụng giảm chấn là mòn bộ đôi xy lanh và pittông. Pittông và xy lanh đóng vai trò quan trọng trong việc dẫn hướng và cùng với vòng găng hay phớt, chúng bảo vệ các khoang dầu khỏi bị rò rỉ.
Trong quá trình hoạt động, pittông và xy lanh thường di chuyển tương đối, gây ra sự mòn trên bề mặt của pittông, làm giảm khả năng dẫn hướng và bao kín của chúng. Khi điều này xảy ra, sự thay đổi thể tích của các khoang dầu, kèm theo dầu có thể lưu thông qua lỗ tiết lưu, cũng như chảy qua khe hở giữa pittông và xy lanh. Điều này dẫn đến giảm lực cản trong cả hai hành trình nén và trả, từ đó làm mất dần khả năng dập tắt nhanh các dao động.
Hở phớt bao kín và rò rỉ dầu cũng là một vấn đề phổ biến gặp trong giảm chấn, đặc biệt là ở các loại giảm chấn dạng ống. Do điều kiện bôi trơn của phớt bao kín và pittông hạn chế, sự mòn là không thể tránh khỏi sau một thời gian sử dụng. Dầu có thể chảy qua khe hở của phớt, làm mất dần khả năng giảm chấn.
Thiếu dầu ở giảm chấn dạng hai lớp vỏ có thể dẫn đến lọt không khí vào buồng bù, làm giảm tính ổn định của hệ thống. Hở phớt cũng có thể dẫn đến mất dầu và giảm áp suất nhanh chóng, đồng thời kéo theo bụi bẩn từ bên ngoài vào trong, tăng tốc độ mài mòn.
Xem thêm: NHỮNG BỘ PHẬN DỄ BỊ HƯ HỎNG KHI XE ĐI QUA ĐOẠN ĐƯỜNG XÓC
Dầu trong hệ thống giảm chấn có thể bị biến chất sau một thời gian sử dụng. Thông thường, dầu được pha chế với các phụ gia đặc biệt để tăng tuổi thọ khi hoạt động ở các điều kiện nhiệt độ và áp suất biến đổi, và duy trì tính ổn định trong thời gian dài.
Khi nước hoặc các chất tạp hóa học lẫn vào, dầu dễ bị biến chất. Sự thay đổi về tính chất cơ lý có thể làm giảm hiệu suất của dầu, làm mất khả năng giảm chấn, và đôi khi làm kẹt cứng các thiết bị giảm chấn. Kẹt van giảm chấn có thể xảy ra ở hai trạng thái: luôn mở hoặc luôn đóng. Nếu van kẹt mở, lực cản giảm chấn sẽ giảm đi. Ngược lại, nếu van kẹt đóng, lực cản giảm chấn sẽ không được điều chỉnh, gây ra tăng lực cản giảm chấn.
Sự kẹt van giảm chấn thường xảy ra khi dầu bị thiếu hoặc dầu bắn phớt bao kín bị hở. Các biểu hiện của sự hư hỏng này phụ thuộc vào trạng thái kẹt của van trong quá trình hoạt động, có thể là ở hành trình nén hay hành trình giảm tải.
Xem thêm: KINH NGHIỆM XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP KHI XE Ô TÔ BỊ HƯ HỎNG
Thiếu dầu hoặc hết dầu trong hệ thống giảm chấn thường xuất phát từ các hư hỏng của phớt bao kín. Khi mất dầu, giảm chấn vẫn có khả năng di chuyển, và sự nhiệt phát sinh trên vỏ rất lớn. Tuy nhiên, độ cứng của giảm chấn sẽ thay đổi, làm ảnh hưởng đến chức năng của nó.
Trong nhiều trường hợp, khi hết dầu có thể gây ra kẹt cứng hoặc cong trục của giảm chấn. Điều này thường xảy ra khi cần pittông giảm chấn bị cong, dẫn đến kẹt hoàn toàn của giảm chấn.
Ngoài ra, nát cao su ở các điểm liên kết cũng là một nguyên nhân khác gây hỏng hóc. Các vấn đề này có thể được phát hiện thông qua việc quan sát các điểm liên kết. Khi cao su hỏng, khi xe chạy trên đường xấu hoặc gặp va chạm mạnh, có thể gây ra tiếng ồn đặc trưng.
4. Hư hỏng thanh ổn định
Các nguyên nhân gây hỏng chính của thanh ổn định thường là do nát các gối tựa cao su, giảm độ cứng, hoặc hư hỏng các đòn liên kết.
Hậu quả của những vấn đề này có thể làm giảm chiều cao của thân xe, làm thân xe bị xệ, vênh, và giảm khả năng bám đường. Điều này có thể dẫn đến tăng mài mòn không đồng đều trên lốp và làm tăng nguy cơ mất ổn định khi di chuyển, chuyển hướng, và làm cho tay lái trở nên nặng nề.
Xem thêm: BIỆN PHÁP NGĂN CHẶN TIẾNG ỒN PHÁT RA TỪ LỐP XE Ô TÔ
5 . Bánh xe
Có thể xem xét bánh xe như một phần của hệ thống treo, với những biến đổi chính trong quá trình sử dụng bao gồm áp suất lốp, độ mòn và mất cân bằng.
Xem thêm: TÌM HIỂU NGUYÊN NHÂN VÀ CÁCH KHẮC PHỤC XE Ô TÔ BỊ HAO ĐIỆN NHANH
Tổng kết
Trên đây là bài viết tìm hiểu chi tiết dấu hiệu hệ thống treo bi hỏng hoặc bị lỗi và cách khắc phục hiệu quả nhất dành cho các bác tài xế. Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu nào của vấn đề trong hệ thống treo, hãy đưa xe đến cửa hàng hoặc trung tâm dịch vụ ô tô để kiểm tra và thực hiện sửa chữa đúng kỹ thuật, giúp đảm bảo an toàn và hiệu suất của xe trên đường.
Xem thêm: CẤU TẠO VÀ QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG NHÍP XE TẢI
