Trục khuỷu thanh truyền là một bộ phận có cấu tạo phức tạp, thường được tích hợp một cách khéo léo để chuyển đổi các dạng chuyển động và là một phần quan trọng trong cấu trúc của động cơ. Trong bài viết ngắn ngay dưới đây của TINXE360, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết cấu tạo trục khuỷu và cơ cấu trục khuỷu thanh truyền ngay nhé.
Trục khuỷu là gì?
Trục khuỷu, còn được gọi là trục cơ, đóng vai trò quan trọng trong cấu trúc động cơ và thường chiếm một tỷ trọng đáng kể trong tổng giá thành của nó, khoảng 25 – 30%. Trục khuỷu chịu lực từ piston và chuyển đổi nó thành mô-men xoắn cần thiết để làm cho các phần máy hoạt động. Sau đó, nó tiếp tục chuyển động năng lượng từ bánh đà và truyền đến thanh truyền, cùng với việc piston thực hiện quá trình nén và trao đổi khí trong xi lanh. Điều này thể hiện tầm quan trọng của trục khuỷu trong việc hoạt động của động cơ và sự quan trọng của việc bảo trì và quản lý nó.
Cấu tạo trục khuỷu và trục khuỷu thanh truyền
1. Cấu tạo trục khuỷu xe ô tô
Một bộ trục khuỷu hoàn thiện bao gồm một trục khuỷu có khả năng quay vòng và được kết nối với các ổ trục có kích thước phù hợp. Loại trục khuỷu cụ thể sẽ thay đổi tùy theo loại động cơ. Động cơ có thể được phân thành các loại như động cơ 3 máy, 4 máy, 6 máy hoặc 8 máy. Mặc dù có nhiều loại động cơ khác nhau, tuy nhiên động cơ 4 máy vẫn là loại phổ biến nhất, thường được sắp xếp thẳng hàng và được gọi là động cơ I4. Tương tự, động cơ 3 máy được gọi là động cơ I3. Các động cơ 6 máy thường có máy được bố trí theo hình chữ V, được gọi là động cơ V6, và động cơ 8 máy là động cơ V8.
Với mỗi động cơ, số lượng và cách bố trí máy cũng sẽ khác nhau. Mỗi máy sẽ có một bộ piston và một bộ tay biên (bộ hơi) được kết nối với trục khuỷu. Đối với động cơ có 3 máy, sẽ có 3 bộ tay biên, trong khi động cơ 4 máy thường có trục khuỷu được bố trí với chiều cao chênh lệch hơn so với động cơ 3 máy.
2. Cấu tạo trục khuỷu – thanh truyền – piston
Cơ cấu bao gồm trục khuỷu, thanh truyền và piston là một thành phần quan trọng và chiếm diện tích đáng kể trong cấu trúc của động cơ đốt trong trên xe ô tô. Chi tiết về nó như sau:
Piston
Piston là một thành phần quan trọng trong động cơ đốt trong của xe ô tô. Nó có cấu trúc như sau:
- Đỉnh piston: Được cùng với xilanh và nắp xilanh để tạo thành buồng cháy trong động cơ.
- Thân piston: Thân piston có độ bền cao và thường được gia cố bằng các gân trợ lực. Nhiệm vụ chính của thân piston là bao kín buồng cháy để ngăn khí cháy xâm nhập vào các phần khác của động cơ như cacte dầu và hệ thống dầu bôi trơn. Ngoài ra, thân piston còn giúp trong việc tản nhiệt cho chính piston.
- Váy piston: Váy piston đóng vai trò hỗ trợ giảm va đập và tiếng ồn khi piston thay đổi hướng chuyển động. Nó cũng đảm nhiệm nhiệm vụ hướng dẫn piston trong xilanh và ngăn ngừng piston.
- Chốt piston: Chốt piston nối piston với thanh truyền, là một phần quan trọng trong quá trình truyền lực từ piston đến thanh truyền.
Piston thường có một số kiểu lắp ghép khác nhau, bao gồm:
- Chốt pit tông cố định với piston: Chốt piston được cố định chặt vào piston.
- Chốt piston cố định với đầu nhỏ thanh truyền: Chốt piston cố định chặt vào đầu nhỏ của thanh truyền.
- Chốt piston lắp tự do: Chốt piston được lắp một cách tự do.
Tất cả những thành phần này cùng nhau tạo ra một hệ thống piston hoàn hảo để thực hiện các hành trình và quá trình hoạt động trong động cơ của xe ô tô.
Thanh truyền
Cơ cấu thanh truyền là một phần quan trọng trong động cơ của xe ô tô, có vai trò kết nối piston với trục khuỷu của động cơ và chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. Cấu trúc của nó bao gồm:
- Đầu nhỏ: Đầu này được lắp với chốt piston và bên trong có bạc lót, được cố định chặt vào đầu nhỏ của thanh truyền. Phía trên của đầu nhỏ có lỗ dầu bôi trơn để bôi trơn bạc lót.
- Thân thanh truyền: Thân thanh truyền là phần nối giữa đầu nhỏ và đầu to.
- Đầu to: Đầu to được nối với cổ trục khuỷu và chia thành hai phần: nửa trên gắn chặt với thanh truyền và nửa dưới được chế tạo riêng rẽ, sau đó ghép lại với nhau bằng bulong thanh truyền.
Xem thêm: TÌM HIỂU CẦU XE VÀ HỆ TRUYỀN ĐỘNG 1 CẦU, 2 CẦU
Cấu trúc này giúp thanh truyền thực hiện nhiệm vụ chuyển động từ piston sang trục khuỷu một cách hiệu quả, đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của động cơ và đảm bảo khả năng làm việc mượt mà của nó.
Trục khuỷu
Là một phần quan trọng trong động cơ của xe ô tô, được thiết kế để chịu đựng ứng lực lớn và quay với tốc độ cao. Nó bao gồm các thành phần sau:
- Trục khuỷu: Trục khuỷu có nhiệm vụ quan trọng biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay.
- Cổ biên và cổ trục khuỷu: Cổ biên và cổ trục khuỷu được gia công để cung cấp độ cứng và độ bền cần thiết, đảm bảo rằng chúng có khả năng chịu mài mòn và duy trì tính cứng chắc trong quá trình hoạt động.
- Vòng đệm chặn: Các vòng đệm chặn được sử dụng để tiếp nhận và chịu lực đẩy tác động lên trục khuỷu theo chiều trục. Điều này giúp bảo vệ trục khuỷu và đảm bảo nó hoạt động một cách mượt mà và ổn định.
Những thành phần này làm cho trục khuỷu trở thành một phần quan trọng trong hệ thống động cơ, đảm bảo sự chuyển động hiệu quả và ổn định của động cơ xe ô tô.
Tổng kết
Trên đây là thông tin của chúng tôi về khái niệm và cấu tạo chi tiết của trục khuỷu trong hệ thống động cơ xe ô tô. Chúng tôi hy vọng rằng thông tin này đã giúp bạn hiểu rõ hơn về vai trò và chức năng quan trọng của trục khuỷu trong quá trình hoạt động của động cơ ô tô. Để biết thêm chi tiết hoặc có bất kỳ câu hỏi nào khác liên quan, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi.
Xem thêm: CẤU TẠO CHI TIẾT CỦA LY HỢP XE Ô TÔ
