CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG KIỂM SOÁT LỰC KÉO

Hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control System – TCS) là một phần quan trọng trong các tính năng an toàn trên xe ô tô. Nó giúp duy trì độ bám đường của bánh xe bằng cách sử dụng cảm biến tốc độ để giám sát quay của bánh xe. Trong bài viết ngắn ngay dưới đây của TINXE360, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo ngay nhé.

Hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control System – TCS) hoặc kiểm soát độ bám đường là một phần quan trọng của hệ thống an toàn trên xe ô tô. TCS sử dụng các cảm biến điện tử đặt tại mỗi bánh xe để kiểm soát lực bám đường, điều chỉnh lực kéo tới từng bánh xe, từ đó giúp duy trì sự cân bằng của xe.

Chức năng của TCS rất hữu ích khi xe di chuyển ở tốc độ cao hoặc trong các điều kiện đường trơn trượt do thời tiết mưa gió. Hệ thống này cũng đặc biệt hữu ích trong trường hợp phải phanh gấp, giúp ngăn chặn trượt và mất kiểm soát của xe.

Ở một số dòng xe cao cấp, TCS còn được biết đến với tên gọi khác là ECU TCS, điều này do việc trang bị một bộ điều khiển điện tử ECU riêng biệt để quản lý hệ thống này.

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo

1. Cấu tạo

Hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control System – TCS) bao gồm năm bộ phận chính để thực hiện chức năng kiểm soát lực kéo trên xe. Đây bao gồm:

Module điều khiển.
Bộ điều biến.
4 cảm biến lốp được đặt ở mỗi bánh xe, chúng đóng vai trò như cảm biến tốc độ trong hệ thống ABS.
Bánh răng mã hóa vòng quay.
Hệ thống phanh đĩa.

Xem thêm: CÁCH CĂN XE Ô TÔ ĐÚNG CÁCH ĐỂ ĐẢM BẢO AN TOÀN

Ngoài ra, TCS còn liên kết và sử dụng một số bộ phận từ các hệ thống an toàn khác trên xe, như bộ phận chấp hành phanh, cảm biến gia tốc, cảm biến độ lệch thân xe và các cảm biến và bộ phận chấp hành của hệ thống ga để tăng cường khả năng kiểm soát lực kéo trên các điều kiện đường khác nhau.

2. Nguyên lý hoạt động

Các cảm biến trên xe liên tục theo dõi tốc độ của từng bánh xe trong quá trình hoạt động và gửi thông tin này đến Hệ thống Điều khiển Điện tử (ECU). ECU xử lý thông tin từ cảm biến tốc độ, đồng thời theo dõi tốc độ thực tế của xe.

Khi phát hiện một hoặc nhiều bánh xe quay nhanh hơn so với thông số thông thường, ECU gửi tín hiệu cho van điều khiển lực kéo tự động (ATC) hoạt động. ATC tiếp nhận tín hiệu này và kích hoạt việc áp dụng lực phanh đến các bánh xe, từ đó kiểm soát lực kéo của bánh xe. Hệ thống TCS sẽ được tự động kích hoạt trong trường hợp này.

Một số câu hỏi khác

1. Hệ thống kiểm soát lực kéo có phải là hệ thống cân bằng điện tử?

Hệ thống cân bằng điện tử (ESP) hoạt động kết hợp với hệ thống kiểm soát độ bám đường (TCS) và hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) để cải thiện trải nghiệm lái và tăng cường an toàn khi điều khiển xe. Đây là những tính năng được tích hợp đồng thời và hoạt động phối hợp với nhau.

Trong cấu trúc này, bộ điều khiển trung tâm của hệ thống ESP là ECU, mà trong đó ECU là viết tắt của “Hệ thống Điều khiển Điện tử.”

Xem thêm: NHỮNG NGUYÊN NHÂN KHIẾN XE SỐ TỰ ĐỘNG CHUYỂN SỐ KHÓ KHĂN

ESP hoạt động như sau: Khi hệ thống phát hiện bất ổn trên một hoặc nhiều bánh xe, ECU kích hoạt lực phanh từng bánh xe một cách tự động, sử dụng hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) tùy thuộc vào điều kiện thực tế. Hoặc, nó có thể ngắt momen từ động cơ đến bánh xe dựa trên hệ thống kiểm soát độ bám đường (TCS).

Dù TCS không phải là một hệ thống cân bằng điện tử, nhưng chúng hoạt động phối hợp và tương tác với nhau để nâng cao tính an toàn trong việc lái xe.

2. Có thể tắt hệ thống TCS được không?

Hệ thống kiểm soát độ bám đường (TCS) có khả năng được bật hoặc tắt thông qua công tắc điều khiển trên xe. Công tắc này thường được đặt trên taplo, vô lăng hoặc bệ cần số. Trên hầu hết các xe sử dụng Hệ thống TCS là một phần của Hệ thống cân bằng điện tử, hai công tắc này thường được kết hợp thành một.

Việc bật TCS được khuyến khích để đối phó với các tình huống cấp bách như phanh gấp hoặc di chuyển trong điều kiện trơn trượt do nước hoặc cát, có thể xảy ra bất kỳ lúc nào.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp cụ thể, việc tắt Hệ thống TCS là phù hợp hơn. Điều này thường xảy ra khi xe di chuyển trên địa hình đặc biệt như off-road, đường đầm lầy, khi xe bị kẹt hoặc khi người lái muốn thực hiện kỹ thuật lái xe “drift” – một kỹ năng cố ý làm xe mất lái để trượt. Trong các trường hợp như vậy, các bánh xe có thể không cùng tốc độ quay, dẫn đến sự không đồng đều trong truyền động. Nếu TCS được bật, hệ thống này có thể can thiệp và giảm tốc độ của bánh xe, gây khó khăn cho việc thoát khỏi tình trạng kẹt hoặc lầy.

Tổng kết

Trên đây là bài viết chi tiết về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo. Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS hay TC) là một phần quan trọng của hệ thống an toàn của xe, giúp duy trì độ bám đường của bánh xe. Việc kích hoạt TCS được khuyến nghị trong hầu hết các tình huống lái xe như phanh gấp, đánh cua hoặc di chuyển trên địa hình trơn trượt do mưa, cát. Tuy nhiên, khi di chuyển trên địa hình off-road, đường bùn lầy, hoặc khi muốn thực hiện kỹ thuật lái “drift”, việc tắt TCS có thể giúp xe dễ dàng thoát khỏi tình trạng mất kiểm soát và tạo điều kiện cho việc lái xe theo ý muốn.

Chúng tôi cảm ơn sự quan tâm của quý khách và chúc quý khách có một hành trình lái xe an toàn.

Xem thêm: CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG CÂN BẰNG ĐIỆN TỬ ESP

Xem thêm: