CÁCH KHẮC PHỤC TÌNH TRẠNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở HỆ THỐNG BÔI TRƠN XE Ô TÔ

Hệ thống bôi trơn trên ô tô thường gặp phải một số vấn đề hỏng hóc đáng chú ý. Dưới đây là một số dấu hiệu để nhận biết những sự cố này cùng với cách tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa chúng cho từng phần của hệ thống bôi trơn, bao gồm bơm dầu, bầu lọc dầu, và két làm mát dầu. Trong bài viết ngắn ngay dưới đây của TINXE360, chúng tôi sẽ đề cập đến một số cách khắc phục tình trạng hư hỏng thường gặp ở hệ thống bôi trơn xe ô tô hiệu quả nhất ngay nhé.

Hệ thống bôi trơn xe ô tô bị hỏng bơm dầu

Hệ thống bôi trơn trên ô tô bao gồm ba phần quan trọng thường gặp vấn đề, đó là bơm dầu, bầu lọc dầu và két làm mát dầu. Để xác định và sửa chữa hiệu quả, trước tiên, chúng ta cần hiểu về cấu tạo của từng phần này.

1. Bơm Dầu

Bơm dầu đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp dầu nhờn đến các bộ phận quan trọng trong động cơ. Bơm dầu thường được đặt gắn trực tiếp lên động cơ và có cấu tạo phức tạp với nhiều thành phần, bao gồm van, pít tông và trục.

Khi bơm dầu gặp sự cố, điều này thể hiện qua các dấu hiệu như tiếng ồn lớn từ vùng bơm, áp suất dầu không ổn định hoặc quá cao, hoặc thậm chí là sự rò rỉ dầu dưới xe khi đỗ. Để kiểm tra và sửa chữa bơm dầu, bạn cần xem xét áp suất dầu, kiểm tra rò rỉ dầu và kiểm tra tình trạng các van và chi tiết bên trong.

Như vậy, việc hiểu về cấu tạo của bơm dầu là quan trọng để xác định vấn đề và thực hiện sửa chữa cần thiết một cách chính xác.

2. Cấu tạo bơm dầu 

Hệ thống bơm dầu trên các xe ô tô thường sử dụng hai loại chính của bơm dầu, đó là bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp ngoài và bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp trong.

1. Bơm Dầu Kiểu Bánh Răng ăn Khớp Ngoài: Bơm dầu kiểu này thường có cấu trúc với hai bánh răng xoay quanh trục song song, và chúng ăn khớp ngoài với nhau. Khi động cơ hoạt động, bơm này tạo ra áp lực dầu bằng cách bơm dầu từ bình chứa ra và đẩy nó đến các bộ phận cần được bôi trơn. Điều này giúp duy trì sự bôi trơn cần thiết trong động cơ và các bộ phận liên quan.
2. Bơm Dầu Kiểu Bánh Răng ăn Khớp Trong: Bơm dầu kiểu này cũng sử dụng hai bánh răng, nhưng chúng ăn khớp bên trong với nhau. Khi động cơ hoạt động, bơm này tạo ra áp lực bằng cách bơm dầu từ bình chứa và đẩy nó đến các bộ phận cần bôi trơn. Cấu trúc này có sự ưu điểm về tính chính xác cao và ít tiếng ồn hơn so với kiểu bánh răng ăn khớp ngoài.

Cả hai loại bơm dầu này đều có vai trò quan trọng trong việc duy trì hệ thống bôi trơn hiệu quả cho động cơ ô tô. Sự chọn lựa giữa chúng thường phụ thuộc vào thiết kế của động cơ và yêu cầu cụ thể của sản phẩm. Để đảm bảo hệ thống bơm dầu hoạt động tốt, việc bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ là rất quan trọng.

2.1. Bơm Dầu Kiểu Bánh Răng ăn Khớp Ngoài

Bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp ngoài bao gồm tám bộ phận quan trọng trong cấu tạo của nó. Đây là những thành phần quyết định sự hoạt động của bơm và đảm bảo việc cung cấp dầu nhờn hiệu quả cho động cơ:

1. Vỏ Bơm: Là phần bọc ngoài của bơm, đảm bảo bảo vệ và giữ chặt tất cả các bộ phận bên trong.
2. Trục: Trục nối bánh răng và đảm bảo chuyển động quay của chúng.
3. Bánh Răng Đầu: Bánh răng nằm ở đầu bơm và thường là bánh răng động.
4. Bánh Răng Đuôi: Bánh răng nằm ở đuôi bơm và thường là bánh răng tĩnh.
5. Bánh Răng Tĩnh: Là bánh răng không di chuyển và nằm ở phía dưới.
6. Bánh Răng Động: Là bánh răng di chuyển và thường nằm ở phía trên.
7. Lỗ Thông Gió: Các lỗ thông gió giúp làm mát bơm và loại bỏ nhiệt độ dư thừa.
8. Khe Ổ: Khe ổ là nơi dầu được hút vào và đẩy ra khỏi bơm, đảm bảo dòng dầu nhờn liên tục.

Xem thêm: NHỮNG BÁO HIỆU QUAN TRỌNG HỆ THỐNG LÁI CỦA XE Ô TÔ CẦN ĐƯỢC BẢO DƯỠNG

Những bộ phận này hoạt động cùng nhau để tạo ra áp suất và bơm dầu từ bình chứa đến các bộ phận quan trọng trong động cơ, đảm bảo sự bôi trơn cần thiết để động cơ hoạt động một cách trơn tru và hiệu quả. Việc bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ bơm dầu và các bộ phận liên quan là quan trọng để duy trì hiệu suất của hệ thống bôi trơn trên ô tô.

2.2. Bơm Dầu Kiểu Bánh Răng ăn Khớp Trong

Bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp trong thường có một cấu tạo đơn giản hơn so với bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp ngoài. Nó bao gồm chỉ ba bộ phận chính để thực hiện nhiệm vụ cơ bản của mình:

3. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng bơm dầu 

Dưới đây là một số dấu hiệu cho thấy bơm dầu trong hệ thống bôi trơn của ô tô bị hỏng và nguyên nhân của từng trường hợp:

1. Mòn Cặp Bánh Răng hoặc Rô-ro ăn Khớp: Dấu hiệu – Sự mòn và hỏng hóc trên các bề mặt của cặp bánh răng hoặc rô-ro ăn khớp thường xuất hiện do ma sát và cọ xát trong quá trình hoạt động. Nguyên nhân – Điều này có thể xảy ra khi dầu bôi trơn không đủ hoặc không chất lượng, dẫn đến tạo ra áp lực và ma sát cao trong bơm.
2. Nắp Bơm và Lòng Thân Bơm Mòn Mỏng: Dấu hiệu – Nắp bơm và lòng thân bơm trở nên mỏn màng do sự mài mòn và áp suất dầu cao. Nguyên nhân – Mài mòn này thường xuất hiện khi dầu bôi trơn có áp suất cao và không được thích hợp duy trì, dẫn đến sự mài mòn theo thời gian.
3. Van An Toàn Bị Mòn Mỏng và Lò Xo Yếu: Dấu hiệu – Van an toàn có thể bị mòn mỏng, và lò xo có thể yếu hoặc gãy. Nguyên nhân – Sự mài mòn và va đập có thể gây ra sự hỏng hóc này. Lò xo cũng có thể mỏi hoặc mất tính đàn hồi sau một thời gian dài làm việc.
4. Bạc và Cổ Trục Bơm Mòn Hỏng: Dấu hiệu – Bạc và cổ trục bơm có thể bị mòn và hỏng do ma sát trong quá trình hoạt động. Nguyên nhân – Ma sát và chất lượng kém của dầu bôi trơn thường là nguyên nhân gây ra sự mòn này.
5. Tai Khớp của Rôto với Rãnh Trục Bị Mòn: Dấu hiệu – Sự mòn trên tai khớp của rôto và rãnh trục có thể làm hỏng khớp này. Nguyên nhân – Mòn này thường xảy ra do áp lực và ma sát trong quá trình hoạt động.

Việc duy trì và bảo dưỡng định kỳ hệ thống bơi trơn là rất quan trọng để tránh các vấn đề này và đảm bảo rằng bơm dầu và các phần khác của hệ thống hoạt động một cách hiệu quả.

4. Cách kiểm tra và sửa chữa bơm dầu 

Quy trình tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa bơm dầu bao gồm tổng cộng bốn bước cơ bản để đảm bảo rằng hệ thống bôi trơn hoạt động một cách hiệu quả:

Bước 1: Tháo Bơm Dầu

Quá trình tháo bơm dầu cần tuân theo các bước sau:

• Bắt đầu bằng việc vệ sinh bề ngoài của bơm dầu để loại bỏ bụi bẩn và dầu thải.
• Tháo đường dầu từ thân bơm lên thân máy để ngắt kết nối.
• Loại bỏ lưới lọc dầu nếu có.
• Tháo nắp dưới van giảm áp và thân bơm dầu để truy cập vào bên trong bơm.
• Cuối cùng, tháo bánh răng bị động của bơm dầu để tiếp tục kiểm tra và sửa chữa.

Bước 2: Kiểm Tra Bơm Dầu

Việc kiểm tra bơm dầu yêu cầu xem xét từng phần của nó, bao gồm:

• Kiểm tra vỏ bơm để đảm bảo không có sự hỏng hóc nghiêm trọng.
• Kiểm tra bánh răng chủ động và bánh răng bị động để xác định sự mài mòn hoặc hỏng hóc.
• Kiểm tra phao lọc và lưới lọc dầu để đảm bảo chúng hoạt động đúng cách.
• Kiểm tra trục dẫn động của bơm để xem xét sự mài mòn và hỏng hóc.
• Kiểm tra van an toàn, đảm bảo chúng không bị mài mòn, lò xo còn đàn hồi và không bị gãy.
• Kiểm tra khe hở giữa hai răng ăn khớp, đảm bảo rằng nó không vượt quá giới hạn 0,35mm.
• Kiểm tra khe hở giữa đỉnh răng và thành vỏ bơm để đảm bảo rằng nó không vượt quá 0,1mm.
• Kiểm tra khe hở mặt đầu bánh răng và lắp bơm, đảm bảo rằng nó không vượt quá 0,1mm.
• Kiểm tra khe hở giữa hai đỉnh răng của bơm rô to để đảm bảo rằng nó không vượt quá 0,3mm.
• Kiểm tra khe hở mạt ngoài giữa rô to và thành vỏ bơm rô to, đảm bảo rằng nó không vượt quá 0,3mm.

Bước 3: Sửa Chữa Bơm Dầu

Nếu phát hiện bất kỳ hỏng hóc nào trong quá trình kiểm tra, tiến hành sửa chữa hoặc thay thế các chi tiết bị hỏng nặng.

Bước 4: Lắp Bơm Dầu

Cuối cùng, thực hiện quá trình lắp bơm dầu theo các bước sau:

• Lắp bánh răng bị động của bơm dầu.
• Lắp nắp thân bơm và van giảm bơm dầu.
• Lắp lại lưới lọc dầu nếu có.
• Kết nối lại đường dầu từ thân bơm lên thân máy.

Tuân theo các bước này giúp đảm bảo rằng bơm dầu hoạt động một cách hiệu quả và đảm bảo hệ thống bôi trơn của ô tô luôn trong tình trạng tốt nhất.

Hệ thống bôi trơn xe ô tô bị hỏng két làm mát dầu 

1. Cấu tạo két làm mát dầu 

Dưới đây là hình ảnh về két làm mát dầu bằng không khí để quý khách hàng có cái nhìn tham khảo về thành phần này trong hệ thống bôi trơn của ô tô. Đây là một phần quan trọng trong việc duy trì nhiệt độ và chất lượng của dầu nhờn trong động cơ.

Xem thêm: KIỂM TRA LỖI CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU

2. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng két làm mát dầu 

Dưới đây là một số dấu hiệu cho thấy két làm mát dầu trong hệ thống bôi trơn của ô tô bị hỏng và nguyên nhân cụ thể của từng trường hợp:

2.1. Két Làm Mát Quá Nóng Do Tắc Đường Ống Két Làm Mát:

• • Dấu Hiệu: Một trong những dấu hiệu rõ ràng của két làm mát quá nóng là nhiệt độ dầu bất thường cao. Nó có thể dẫn đến quá trình bốc hơi nhanh hơn, dầu trở nên mỏng, và dẫn đến sự suy giảm hiệu suất của hệ thống bôi trơn.
  • Nguyên Nhân: Vấn đề này thường xảy ra khi đường ống két làm mát bị tắc đặc hoặc bị cản trở. Sự cản trở này làm cho dầu không thể lưu thông một cách hiệu quả qua két làm mát để được làm mát.

2.2. Chảy Dầu Do Két Làm Mát Bị Thủng:

• • • Dấu Hiệu: Nếu két làm mát bị thủng hoặc hỏng, dầu có thể rò rỉ ra khỏi nó, tạo ra dấu vết dầu dưới xe hoặc gần két làm mát. Dấu vết này thường rất dễ nhận biết.
    • Nguyên Nhân: Nguyên nhân chính là két làm mát bị hỏng hoặc bị thủng do lão hóa, va chạm hoặc áp lực quá cao trong hệ thống. Khi nó hỏng, dầu sẽ không còn được giữ lại một cách hiệu quả, gây ra sự chảy ra ngoài.

Việc theo dõi và bảo dưỡng két làm mát dầu là quan trọng để đảm bảo rằng hệ thống bôi trơn của ô tô hoạt động một cách trơn tru và an toàn.

3. Cách kiểm tra và sửa chữa két làm mát dầu 

Hệ thống bôi trơn xe ô tô bị hỏng bầu lọc dầu 

1. Cấu tạo bầu lọc dầu 

Về cấu tạo của hai loại bầu lọc dầu: bầu lọc dầu thấm và bầu lọc dầu ly tâm. Đây là hai thành phần quan trọng trong hệ thống bôi trơn của ô tô, giúp bảo vệ động cơ khỏi hạt bụi và các tạp chất có thể gây hỏng hóc.

1.1. Bầu Lọc Dầu Thấm

• Cấu Tạo: Bầu lọc dầu thấm thường bao gồm một lớp chất thấm, như giấy hoặc sợi thủy tinh, được bố trí trong một vỏ lọc. Khi dầu được đẩy qua bầu lọc này, chất thấm sẽ giữ lại các hạt bụi và tạp chất trong dầu, cho phép dầu sạch hơn chảy qua để bôi trơn động cơ.
• Bầu lọc dầu thấm được cấu thành từ năm bộ phận quan trọng, đóng vai trò quan trọng trong quá trình lọc dầu trong hệ thống bôi trơn của xe ô tô. Các bộ phận này bao gồm:

1. Lõi lọc (được cấu tạo từ các tấm lọc kim loại)	4. Vỏ bầu lọc
2. Phần tử lọc (gồm 1 – 2 tấm kim loại xếp xen kẽ tạo thành các khe lọc với độ rộng khoảng 0,07 – 0,08 mm)	5. Van an toàn
3. Trục bầu lọc

Bầu Lọc Dầu Ly Tâm

• Cấu Tạo: Bầu lọc dầu ly tâm thường có một bộ phận quay, được gắn vào trục của động cơ và nằm trong bể chứa dầu. Khi động cơ hoạt động, bầu lọc dầu ly tâm quay cùng với trục, và nhờ lực ly tâm, các tạp chất nặng hơn sẽ bị đẩy ra ngoài và được tách khỏi dầu sạch.
• Bầu lọc dầu ly tâm tổng cộng có chín bộ phận quan trọng, đóng vai trò chủ yếu trong việc loại bỏ tạp chất và bảo vệ hệ thống bôi trơn của xe ô tô. Các bộ phận này bao gồm:

1. Thân bầu lọc	6. Ốc hãm
2. Lỗ giclơ	7. Trục rô-to
3. Lỗ dần dầu	8. Rô-to
4. Lỗ ngang	9. Ống dẫn
5. Rô-to

Cả hai loại bầu lọc dầu đều có mục tiêu chung là loại bỏ tạp chất và hạt bụi khỏi dầu nhờ quá trình lọc. Tuy nhiên, chúng có cấu tạo và cách hoạt động khác nhau, nhưng đều đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ hệ thống bôi trơn và động cơ của ô tô khỏi hỏng hóc do các tạp chất gây ra.

2. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng bầu lọc dầu bôi trơn 

Dưới đây là một số dấu hiệu tiêu biểu cho thấy các vấn đề cụ thể trong hệ thống động cơ ô tô:

1. Khi Tắt Máy Không Thấy Tiếng Kêu Vo Vo Kéo Dài:
   • Dấu Hiệu: Khi bạn tắt máy và không nghe thấy tiếng kêu vo vo kéo dài sau một thời gian, đây có thể là dấu hiệu của vấn đề trong hệ thống phun nhiên liệu.
   • Nguyên Nhân: Thường thì sự tắc nghẽn trong lỗ phun nhiên liệu có thể dẫn đến tình trạng này. Điều này có thể gây ra sự mất áp lực và hiệu suất kém trong quá trình phun nhiên liệu vào động cơ.
2. Trục Rôto Bị Mòn:
   • Dấu Hiệu: Trục rôto bị mòn thường xuất hiện khi bạn nghe thấy tiếng kêu lớn hoặc cảm nhận được sự không trơn tru trong hoạt động của động cơ.
   • Nguyên Nhân: Sự mòn của trục rôto thường xảy ra do ma sát giữa trục và các bề mặt làm việc, có thể là do thiếu bôi trơn hoặc sự hao mòn theo thời gian.
3. Bạc Lót Mòn:
   • Dấu Hiệu: Bạc lót mòn thường dẫn đến tiếng ồn, rung lắc và sự không ổn định trong hoạt động của động cơ.
   • Nguyên Nhân: Mòn bạc lót thường xảy ra khi bạc tiếp xúc và ma sát với cổ trục rôto trong quá trình hoạt động. Điều này có thể do thiếu bôi trơn hoặc môi trường làm việc không thích hợp.

Các dấu hiệu này là tín hiệu cho thấy có vấn đề trong hệ thống động cơ của xe ô tô và đòi hỏi sự chăm sóc và sửa chữa kỹ thuật để đảm bảo hoạt động đúng cách và độ tin cậy của động cơ.

3. Cách kiểm tra, sửa chữa bầu lọc dầu 

Kiểm tra và sửa chữa bầu lọc dầu là một phần quan trọng trong việc bảo dưỡng hệ thống bôi trơn của xe ô tô. Dưới đây là các bước kiểm tra và sửa chữa cụ thể cho các vấn đề liên quan đến bầu lọc dầu:

3.1. Kiểm tra và sửa chữa bầu lọc dầu 

Trường Hợp: Trục Rôto Bị Mòn Bề Mặt Làm Việc Với Bạc:

• Sửa Chữa: Trong trường hợp này, quý khách có thể thực hiện việc mạ thép hoặc mạ crôm trên trục rôto sau đó mài đến kích thước quy định. Đảm bảo các thông số sau:
  • Độ bóng Ra ≤ 0,53 µm.
  • Độ cong ≤ 0,02 mm (trên suốt chiều dài của trục).
  • Độ méo, côn ≤ 0,01mm.

Trường Hợp: Bạc Lót Bị Mòn:

• Sửa Chữa: Trong trường hợp này, nên thay thế bạc lót bằng bạc mới. Sau đó, cần nghiền lỗ bạc mới để đảm bảo các thông số sau:
  • Độ bóng Ra ≤ 0,5µm.
  • Khe hở bạc và trục trong phạm vi cho phép là 0,005 – 0,008 mm.

Trường Hợp: Lỗ Phun Bị Tắc:

• Sửa Chữa: Khi lỗ phun bị tắc, bạn có thể sử dụng dây thép để thông lại lỗ phun và đảm bảo nó hoạt động bình thường.

Việc kiểm tra và sửa chữa bầu lọc dầu đòi hỏi sự chính xác và kỹ thuật. Nếu không chắc chắn hoặc không có kinh nghiệm, nên đưa xe đến một trung tâm sửa chữa chuyên nghiệp để thực hiện các bước này để đảm bảo an toàn và hiệu suất của hệ thống động cơ.

3.2. Quy trình tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa bầu lọc thấm, bầu lọc ly tâm 

Quy trình tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa bầu lọc thấm và bầu lọc ly tâm là một phần quan trọng của quá trình bảo dưỡng hệ thống bôi trơn trong xe ô tô. Dưới đây là chi tiết về quy trình tháo lắp bầu lọc thô:

Bước 1: Tháo

• Tháo cánh gà bên trái của xe.
• Tháo bầu lọc thô ra (lưu ý, trước khi tháo bầu lọc thô, cần lau chùi sạch sẽ bên ngoài bầu lọc).
• Tháo các ốc và đồng thời xả hết dầu ra.
• Tháo ốc bắt vành đai và lấy cốc lọc ra.
• Tháo mảnh hãm mũ ốc trục lõi lọc.
• Tháo mũ ốc và lấy vòng đệm miệng đệm cùng các lá lọc mảnh gạt ra.

Bước 2: Kiểm tra và Sửa Chữa

• Tiến hành kiểm tra từng bộ phận của bầu lọc để xác định xem có các hỏng hóc như đã được đề cập trước đó không. Sau đó, thực hiện sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị hỏng.

Bước 3: Lắp Lại

• Lắp lại bầu lọc theo quy trình ngược lại so với quy trình tháo. Đảm bảo lắp đúng vị trí và thắt chặt các ốc và phụ kiện.

Quy trình này giúp đảm bảo rằng bầu lọc thô được bảo dưỡng và sửa chữa một cách chính xác, đảm bảo hiệu suất và an toàn của hệ thống bôi trơn của xe ô tô. Tuy nhiên, nếu bạn không tự tin hoặc không có kinh nghiệm, nên đưa xe đến một trung tâm sửa chữa chuyên nghiệp để thực hiện quy trình này.

Hệ thống bôi trơn xe ô tô cần được bảo dưỡng như thế nào? 

1. Cần được bảo dưỡng thường xuyên 

Để duy trì hiệu suất và an toàn của động cơ xe ô tô, việc kiểm tra mức dầu và tình trạng của nó là điều quan trọng. Dưới đây là các hướng dẫn chi tiết:

1. Kiểm Tra Mức Dầu:
   • Hãy kiểm tra mức dầu trước khi động cơ được khởi động và sau khi bạn đã chạy đường dài để đảm bảo tính chính xác.
   • Mức dầu nên nằm trong khoảng giới hạn được đánh dấu trên thước đo dầu. Thường là khoảng 2 vạch giới hạn.
   • Nếu mức dầu thấp hơn giới hạn, bạn cần bổ sung thêm dầu máy động cơ để đảm bảo động cơ được bôi trơn đúng cách.
2. Kiểm Tra Tình Trạng Dầu:
   • Hãy chú ý đến tình trạng của dầu máy, xem nó có bị bẩn, lỏng, đặc hay có dấu vết bụi bẩn hay không.
   • Cách đơn giản để kiểm tra là nhỏ một vài giọt dầu lên ngón tay và sau đó miết hai ngón tay lại với nhau.
   • Dầu máy sạch và tốt nên có màu trong suốt, không có màu đục hoặc dấu vết bẩn. Nếu bạn thấy dầu có dấu hiệu kém chất lượng, bạn cần thay dầu máy động cơ.

Việc thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống dầu máy động cơ giúp đảm bảo động cơ hoạt động một cách hiệu quả và kéo dài tuổi thọ của xe ô tô.

Xem thêm: NHỮNG VẬT DỤNG CẤM KỴ ĐỂ TRONG XE Ô TÔ KHI ĐỖ XE DƯỚI TRỜI NẮNG

2. Cần được bảo dưỡng định kỳ

Tổng kết 

Trên đây là một số cách khắc phục tình trạng hư hỏng thường gặp ở hệ thống bôi trơn xe ô tô hiệu quả nhất bao gồm các dấu hiệu của hỏng hóc, cách tháo lắp, kiểm tra, và sửa chữa cho từng trường hợp với bơm dầu, bầu lọc dầu, và két làm mát dầu.

Chúng tôi trân trọng sự quan tâm và theo dõi của quý khách. Chúc quý khách có một ngày vui vẻ và an lành.

Xem thêm: NGUYÊN NHÂN CHẢY DẦU HỘP SỐ VÀ CÁCH KHẮC PHỤC