Trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, hiệu suất không luôn được điều hòa một cách ổn định. Thậm chí, có thể xảy ra các sự cố đột ngột khiến động cơ tạm ngừng hoạt động, và khi khởi động lại, một hiện tượng rung lắc được tạo ra. Trong bài viết ngắn ngay dưới đây của TINXE360, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu những nguyên nhân khiến động cơ xe bị giật khi tăng tốc ngay nhé.
Khi động cơ bị giật cục, điều này thường báo hiệu rằng hệ thống nhiên liệu, hệ thống cung cấp khí hoặc hệ thống đánh lửa đang gặp vấn đề, làm cho quá trình cháy không diễn ra một cách suôn sẻ. Có một số nguyên nhân có thể gây ra hiện tượng này, bao gồm lượng nhiên liệu cung cấp không đủ, kim phun bị bẩn hoặc lọc nhiên liệu bị tắc. Bơm xăng cũng có thể gây ra sự cố nếu không hoạt động đúng cách.
Để đảm bảo quá trình cháy diễn ra ổn định, áp suất nhiên liệu cần được duy trì ổn định và máy tính trung tâm ECU điều khiển lượng nhiên liệu được phun vào động cơ bằng cách điều chỉnh thời gian mở và đóng của kim phun. Một trong những điểm quan trọng là lỗ phun trên đầu kim phun phải được giữ sạch sẽ và không bị bám bụi bẩn. Nếu bụi bẩn dính vào đầu kim phun, nó có thể làm hẹp tiết diện lỗ phun, dẫn đến việc hệ thống cung cấp ít nhiên liệu hơn so với yêu cầu tính toán của ECU.
Để tránh tình trạng trên, việc bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu là rất quan trọng. Đảm bảo lọc nhiên liệu được thay thế đúng thời gian, và kiểm tra và làm sạch kim phun đều đặn sẽ giúp duy trì hiệu suất tốt cho động cơ. Ngoài ra, sử dụng nhiên liệu chất lượng tốt cũng có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hệ thống nhiên liệu hoạt động ổn định và hiệu quả.
Xem thêm: CÔNG DỤNG KHÔNG NGỜ ĐẾN CỦA CÁC CHI TIẾT ÍT NGƯỜI BIẾT ĐẾN TRÊN XE Ô TÔ
Khi động cơ gặp hiện tượng giật cục, nguyên nhân không chỉ nằm ở vòi phun nhiên liệu mà còn có thể do nhiều yếu tố khác. Một trong những vấn đề phổ biến là sự lơ là trong việc thay thế lọc xăng, dẫn đến giảm hiệu suất cung cấp nhiên liệu ngay cả khi bơm xăng hoạt động đúng cách. Điều này gây ra tình trạng khan hiếm nhiên liệu cho vòi phun, khiến động cơ hoạt động yếu ớt và không ổn định.
Ngoài ra, áp suất không khí chênh lệch giữa không gian bên trong và bên ngoài họng hút cũng có thể tạo điều kiện cho không khí từ bên ngoài xâm nhập vào buồng đốt thông qua các khe hở trên đường ống. Hiện tượng này gây ra sự rối bời trong hệ thống kiểm soát động cơ, khiến máy tính trung tâm ECU không kiểm soát được lượng nhiên liệu và không khí được cấp cho động cơ một cách chính xác. Sự mất cân bằng này làm cho tỷ lệ nhiên liệu ít và lượng không khí nhiều hơn dự kiến, gây ra quá trình cháy diễn ra không đồng đều và không hiệu quả.
Để giải quyết các vấn đề này, việc thay thế lọc xăng định kỳ là rất quan trọng để đảm bảo hệ thống nhiên liệu hoạt động tốt. Ngoài ra, cần kiểm tra và bảo trì hệ thống động cơ, đảm bảo không có khe hở hay rò rỉ không khí không mong muốn. Điều này sẽ giúp máy tính trung tâm ECU điều khiển nhiên liệu và không khí một cách chính xác, đảm bảo quá trình cháy diễn ra một cách ổn định và hiệu quả hơn, giúp tăng hiệu suất và duy trì động cơ hoạt động một cách trơn tru.
Xem thêm: Ý NGHĨA CHỮ “C” VÀ “H” TRÊN ĐỒNG HỒ XE Ô TÔ
Như người gác cổng trước họng hút của hệ thống nạp, cảm biến lưu lượng không khí (AFM) đóng vai trò quan trọng trong việc giám sát lượng khí di chuyển qua động cơ. Tuy nhiên, vì phải hoạt động liên tục trong môi trường bụi bặm và thời gian làm việc dài, AFM dễ bị ảnh hưởng và mụ mị, không thể kiểm soát chính xác lượng không khí vào buồng đốt.
Khi AFM không hoạt động đúng, việc đo lường không khí vào buồng đốt trở nên không chính xác. Điều này dẫn đến việc máy tính trung tâm ECU nhận thông tin sai và cung cấp nhiên liệu không đúng, khiến hỗn hợp xăng không khí không đạt tỷ lệ lý tưởng. Kết quả là quá trình cháy trong buồng đốt gặp khó khăn, có thể gây hiện tượng động cơ rung giật và không cháy đầy đủ.
Ngoài các nguyên nhân như khí nhiều và xăng ít, sự cố trong hệ thống van tái tuần hoàn EGR, khe hở bu-gi lớn do mòn, hoặc các vấn đề về hệ thống đánh lửa cũng có thể làm cho động cơ hoạt động không ổn định và gây hiện tượng rung giật. Thậm chí, sự cố với máy tính trung tâm ECU cũng có thể dẫn đến tình trạng không mong muốn này.
Để tránh những vấn đề này, việc bảo dưỡng định kỳ và kiểm tra hệ thống nạp là rất quan trọng. Thay thế lọc gió và làm sạch AFM đều giúp duy trì hiệu suất tối ưu cho động cơ. Ngoài ra, kiểm tra và bảo trì các hệ thống khác như van tái tuần hoàn EGR và hệ thống đánh lửa cũng đảm bảo quá trình cháy diễn ra hiệu quả.
Trên đây là nguyên nhân khiến động cơ xe bị giật khi tăng tốc. Qua việc thực hiện các biện pháp trên, bạn có thể đảm bảo rằng động cơ hoạt động một cách suôn sẻ, giúp tăng hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình vận hành. Việc duy trì hệ thống nhiên liệu và bảo trì định kỳ sẽ giúp tránh những vấn đề không mong muốn và gia tăng tuổi thọ của động cơ.
Xem thêm: KINH NGHIỆM KHI SỬ DỤNG PHANH ABS
