Hiện nay, với sự phát triển của công nghệ, các mẫu xe số tự động ngày càng được trang bị những tính năng mới giúp cho việc đề pa lên dốc cũng như ngang dốc trở nên dễ dàng hơn. Điều này đã làm cho các kỹ năng liên quan đến đề pa lên dốc bằng xe số sàn ít được quan tâm hơn. Tuy nhiên, việc nắm vững kỹ thuật này vẫn rất quan trọng đối với những người lái xe số sàn để tránh các tình huống không mong muốn như trượt dốc hay xe chết máy. Trong bài viết ngắn ngay dưới đây của TINXE360, chúng tôi sẽ đề cập đến một số kinh nghiệm đề pa lên dốc cần nắm rõ dành cho các tài xế lái xe ngay nhé.
Đề pa lên dốc như thế nào là chuẩn nhất?
Trong quá trình thực hành lái xe, đề pa lên dốc được coi là một trong những phần thi khó khăn nhất. Đối với những người mới bắt đầu, việc làm bài thi này thường trở thành nỗi ác mộng vì một sơ suất nhỏ có thể dẫn đến việc bị đánh trượt. Trên xe số tự động, việc đề pa lên dốc trở nên đơn giản hơn rất nhiều nhờ vào sự hỗ trợ từ các công nghệ hiện đại.
Tuy nhiên, với xe số sàn, đề pa lên dốc không hề dễ dàng. Việc không thực hiện đúng kỹ thuật có thể dẫn đến trường hợp xe trôi, gây cản trở cho các phương tiện phía sau và thậm chí có thể gây tai nạn.
Đề pa lên dốc đối với những con dốc cao
Sử dụng phanh tay: Sử dụng phanh tay, hay còn gọi là phanh khẩn cấp hoặc emergency brake, là một phương pháp an toàn và hiệu quả để đề pa lên dốc. Đặc biệt, đây là lựa chọn được nhiều lái xe ưa thích, đặc biệt là đối với những người mới học lái xe.
Ví dụ, khi dừng xe trên dốc, lái xe có thể kéo phanh tay (thay vì sử dụng phanh chân) để giữ xe ở chỗ. Sau đó, lái xe có thể thả chân phanh và đặt chân lên bàn đạp ga.
Để tiếp tục di chuyển, lái xe cần nhấn cắt côn, chuyển vào số và nhả côn. Sau đó, áp dụng một lượng nhỏ ga giống như khi khởi động xe. Trong thời điểm này, phanh tay vẫn còn đang được giữ nên xe sẽ không bị trượt xuống dốc.
Cuối cùng, lái xe có thể từ từ nhả côn cho đến khi cảm nhận được tay lái rung hoặc cần số va chạm nhẹ nhau (đây là dấu hiệu các lá côn đã kết nối). Sau đó, lái xe nhẹ nhàng giảm áp lực trên phanh tay và kiểm tra xem xe đã di chuyển chưa trước khi tiếp tục áp dụng ga để xe tiến lên.
Phương pháp này không chỉ an toàn mà còn rất hiệu quả khi đề pa lên dốc. Người lái có thể thử nghiệm và chọn phương pháp phù hợp nhất cho mình, đồng thời nắm vững kỹ thuật để đảm bảo an toàn khi lái xe số sàn trên địa hình dốc.
Sử dụng côn, ga và phanh chân: Sử dụng côn, ga và phanh chân là một kỹ thuật khác so với sử dụng phanh tay và thường được áp dụng bởi các lái xe có kinh nghiệm trong thực tế, đặc biệt khi không cần sử dụng phanh tay. Tuy nhiên, phương pháp này chỉ phù hợp trong những trường hợp dừng/đỗ xe ngắn ngủi.
Cụ thể, khi dừng xe, người lái nên từ từ nhả côn cho đến khi cảm nhận được tay lái rung hoặc cần số va chạm nhẹ. Sau đó, nhẹ nhàng nhả phanh chân. Nếu xe bắt đầu trượt dốc, hãy đạp phanh chân để giữ chỗ. Ngược lại, nếu xe không tụt dốc, hãy thả hết phanh chân để cho xe tự di chuyển lên.
Khi đã thả hết phanh chân và xe vẫn đứng yên giữa dốc, người lái có thể áp dụng một lực nhẹ lên chân ga và đồng thời nhẹ nhàng nhả côn thêm. Khi xe bắt đầu di chuyển, người lái nên giữ nguyên vị trí chân côn và ga cho đến khi xe vượt qua đốc.
Phương pháp này, sử dụng côn, ga và phanh chân, là một trong những kỹ thuật đề pa lên dốc được sử dụng phổ biến và yêu thích bởi các lái xe kinh nghiệm. Tuy nhiên, người lái cần lưu ý điều chỉnh cẩn thận và thực hiện theo kỹ thuật để đảm bảo an toàn khi đề pa lên dốc.
Sử dụng kết hợp mũi và gót chân phải: Sử dụng kỹ thuật kết hợp mũi và gót chân phải là một phương pháp ít được áp dụng, vì mỗi loại xe có cấu tạo chân ga riêng biệt và chân của mỗi người cũng có kích thước khác nhau.
Phương pháp này dựa trên việc sử dụng chân trái để cắt côn trong khi mũi chân phải đạp phanh, đồng thời xoay chân phải để đạp ga bằng gót chân phải cho đến khi đạt được mức ga cần thiết để lên dốc. Cuối cùng, chỉ cần nhả chân côn và phanh để xe tự lên dốc.
Tuy nhiên, kỹ thuật này không được sử dụng rộng rãi vì sự đa dạng trong cấu trúc chân ga của các loại xe và sự khác nhau về kích thước chân của mỗi người. Người lái cần tìm hiểu và thử nghiệm phương pháp này để đảm bảo rằng nó phù hợp với mình và không gây ảnh hưởng đến an toàn khi đề pa lên dốc.
Về côn đứng dốc: Về côn đứng dốc là một kỹ thuật mà tài xế có kinh nghiệm khuyên không nên sử dụng, vì nó có thể gây mòn côn do ma sát quá nhiều. Tương tự như việc đề pa bằng phanh chân, việc vê côn để khởi hành chỉ nên thực hiện khi xe dừng ngang dốc ngay lập tức. Trong trường hợp này, tài xế sẽ thả côn, sau đó áp dụng một lượng nhỏ ga để xe không trượt dốc.
Phương pháp này rất hữu ích khi tài xế muốn cho xe chạy trên đường mà không cần sử dụng phanh tay. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng phương pháp này dựa trên việc sử dụng côn để hãm xe thay cho phanh.
Tuy việc vê côn đứng dốc có thể có ích trong một số tình huống, nhưng tài xế cần thận trọng để đảm bảo an toàn và tránh mòn hao không cần thiết cho hệ thống côn của xe.
Đối với những con dốc vừa
Để vượt qua những con dốc như vậy, lái xe có kinh nghiệm thường khuyến nghị sử dụng kỹ thuật kết hợp chân phanh và chân côn.
Đầu tiên, lái xe nên giữ chân phanh để đảm bảo xe không trượt dốc. Tiếp theo, đạp côn, chuyển sang số 1 và hạ phanh tay. Khi đạp côn, hãy thả chậm để tìm điểm côn. Khi xe bắt đầu rung lên và di chuyển về phía trước, đó là khi bạn đã tìm đúng điểm côn.
Sau đó, hãy giữ chân côn ở điểm này để tránh tắt máy và nhả chân phanh để chân côn giữ xe dừng lại. Tiếp theo, chuyển từ chân phanh sang chân ga và áp dụng một lực nhẹ để xe di chuyển.
Lưu ý, điểm tiếp xúc của ly hợp là nơi mà động cơ và hộp số tiếp xúc để tạo ma sát thông qua côn.
Qua việc kết hợp chân phanh và chân côn, lái xe có thể vượt qua thành công những con dốc đáng thách thức một cách an toàn và hiệu quả.
Một số kinh nghiệm đề pa lên dốc cần nắm rõ
Sử dụng côn hợp lý: Việc sử dụng côn một cách hợp lý khi đề pa giúp lái xe dễ dàng vượt qua đường dốc, nhưng cần lưu ý để tránh mòn hỏng côn nếu không thực hiện đúng cách. Khi đạp và nhả côn đúng tư thế, xe sẽ không bị giật lùi hoặc nhảy lên, âm thanh máy không thay đổi và xe không mất đà.
Ngoài việc sử dụng côn khi leo dốc, côn cũng có thể được sử dụng để tránh xe bị giật hoặc xốc khi di chuyển trên các đoạn đường xấu. Đặc biệt, trong môi trường đô thị đông đúc, việc sử dụng côn cũng có thể giúp tránh tình huống chết máy và đảm bảo an toàn.
Bằng cách sử dụng côn một cách khéo léo và hợp lý, lái xe có thể tận dụng ưu điểm của hệ thống côn để điều khiển xe một cách linh hoạt và an toàn trong nhiều tình huống khác nhau.
Ra vào số một cách thích hợp: Sử dụng kỹ thuật ra vào số với tốc độ thích hợp là một yếu tố quan trọng mà các lái xe cần nắm vững để tránh sang số khi máy xe chưa đạt vòng tua đủ, từ đó tránh hiện tượng ì và không thể tăng ga mạnh được.
Đối với mỗi loại xe, ngưỡng sang số sẽ khác nhau, do đó, cần tìm hiểu kỹ về ngưỡng vòng tua thích hợp để ra vào số. Sử dụng kỹ thuật ra vào số hợp lý khi đang leo dốc cũng giúp kéo dài tuổi thọ động cơ và giúp xe di chuyển nhanh hơn, vượt qua chướng ngại vật hiệu quả hơn.
Ngoài ra, trong quá trình tập leo dốc, có thể sử dụng gạch hoặc vật liệu để chèn bánh xe, tránh xe trượt lùi và tăng cường sự an tâm khi học leo dốc. Đặc biệt, với các đoạn dốc cao, việc đề pa bằng côn trở nên khó khăn hơn, đặc biệt là việc xác định điểm tiếp xúc của ly hợp.
Trong tình huống này, cố gắng tìm đúng điểm tiếp xúc để tiến hành các bước tiếp theo. Nếu không quen với việc leo dốc, nên luyện tập nhiều lần để làm quen với việc sử dụng côn và xử lý các đoạn dốc từ dễ đến khó.
Cuối cùng, điều quan trọng nhất là thực hành thường xuyên để làm quen với các thao tác và phát triển cảm giác về xe. Qua việc luyện tập, lái xe mới có thể trở nên thành thạo và tự tin trong việc leo dốc.
Trên đây là một số những kinh nghiệm đề pa lên dốc cần nắm rõ dành cho các tài xế lái xe. Hy vọng với bài viết ngắn trên của chúng tôi sẽ cung cấp thông tin bổ ích nhất đến quý khách hàng nhé.
Xem thêm: SAI LẦM KHI CHUYỂN HƯỚNG VÀ QUAY ĐẦU XE Ô TÔ
